setting main jet

setting pilot/main jet.
*prinsip krja karburator menggunakan hukum/teori bernaolli (contoh pd semprotan obat nyamuk)yaitu perbedaan tekanan udara pd lubang venturi(dsebabkn langkah isap piston/seker) yg mmbuat trjdiny pengkabutan, (semakin kecil lubangny mmbutuhkan tekanan udara yg tinggi, untuk dpt menganggkat bhn bkr pd tmpungan karburator) *pilot jet adlh lubang yg brfungsi saat 0→....％putaran gas,
*main jet berfungsi saat ....→100％ putaran gas(sedangkn bnyk sedikitny yg keluar diatur oleh jarum skep,
*skep pd karburator brfungsi untk mengatur jmlh bhn bakr yg masuk dan atau mengatur tekanan udara pd lubang venturi, setting pilot/main jet.
*prinsip krja karburator menggunakan hukum/teori bernaolli (contoh pd semprotan obat nyamuk)yaitu perbedaan tekanan udara pd lubang venturi(dsebabkn langkah isap piston/seker) yg mmbuat trjdiny pengkabutan, (semakin kecil lubangny mmbutuhkan tekanan udara yg tinggi, untuk dpt menganggkat bhn bkr pd tmpungan karburator) *pilot jet adlh lubang yg brfungsi saat 0→....％putaran gas,
*main jet berfungsi saat ....→100％ putaran gas(sedangkn bnyk sedikitny yg keluar diatur oleh jarum skep,
*skep pd karburator brfungsi untk mengatur jmlh bhn bakr yg masuk dan atau mengatur tekanan udara pd lubang venturi,

BORE UP

untuk korek mtr itu trnyta gampang2 smile susah. krna perlu menyatukan be2rapa komponen supaya mnjadikan mtr mnjd maksimal , prtama kita rubah mesin , ktka saat mrbah msin blm smpurna, mka kita ambil langkah slanjutny untk merubah pngapian , untk pengapian sangatlh sulit, krna hrs ambil timing pengapian yg bnr2 pas , masalahny geser 0,1mm saja sudah merubah bnyk hal,
jika kompresi tinggi , dprlukan pencmpuran bhan bakar yang kaya/boros, dkrnkn msn cpt panas, untk merubah kmpresi ada be2rapa cara;
1:mengepras kop/head mesin
2:memajukan langkah torak/biasa dikenal dngn strook,
yg paling susah adlh memadukan 3 hal yaitu besar kompresi hrs sama dngn jumlah bahan bakar yg masuk dan sisa hasil pmbkrn hrs bnr2 bsa kbuang dngn maksimal , dan pengapian harus tepat pada timing , standart timing pengapian adlh 8-10 drajat sblm TMA(Titik Mati Atas) tp biasanya unyk mtr drag bsa dmajukan sdkt, tp hrs kurang dari 11 drajat sblm TMA
ini bru sdikit dari perubahan2 mesin jika mmbuat mtr drag mnjadi benar2 maksimal, masih merubah gigi ratio, gigi roda dpn/blkng , dst.
smile mngkn smpe sni dlu aja, udah ngantuk soalnya,, wink wink

SBM PERSON CREW

-Solebo : (owners) sebagi pemimpin bengkel (SBM)
-Sumidi 1 : (tuners) tuner edan + suka medok
-Sumidi 2 : (cleaner) tukang resik resik bengkel wayah sore
-Yatmo : (mekanik) gembel ahli dalam bidang stroke dan orangnya rodok strok
-Ikwan : (painting) painting gila facebook
-Mejo/fajar : (seksi wira wiri) jogo kongkonan
-blondo : (joki) joki ndangak ndangak
-Gepuk : (seksi jalan) dan seksi pelawak
-Trisnant : (Tim Penyemangat)
-Piko : (Donatur Pulsa bisa di utang setiap saat)
-Jebot : (Tim konsumsi + supply wedang jeruk)
-Kuplet : (Seksi ngmplas)
-oge caligis : (joki part 2)
-kotak : (the smart engineering)

SBM (gembel speed)

solebo peri balap pro drag, melayani service provider, tune up , bore up , semi korek , full korek
kami beralamat di banyakprodo ,tirtomoyo . Wonogiri Jl.Jendral sudirman km.10 dekat angkriang jebot oseng oseng jangan edan, bisa anda bagi costumer sambil bore up anda juga bisa menikmati jangan edan by mas jebot. . .Hahaa
selain itu (SBM) juga pernah menjuarai kelas bebek 250cc yamaha crypton vs yamaha vega dengan joki mas (blondo) alias joki edan